Giải cứu hệ thống cầu và vi sai xúc lật XCMG!

Môi trường làm việc đặc thù của máy xúc lật XCMG thường là các trạm trộn bê tông lầy lội, các bãi tập kết cát ngập nước hay những mỏ than đầy bụi bặm. Việc "ngâm chân" cỗ máy liên tục trong những vũng bùn sâu chính là tác nhân hủy diệt hệ thống truyền động cầu trước và cầu sau (Axles). Nếu anh em chủ máy không nghiêm túc thực hiện Kiểm tra hệ thống truyền động máy xúc lật XCMG sau 1000 giờ hoạt động, hệ thống vi sai và bánh răng hành tinh sẽ nhanh chóng biến thành những cục sắt vụn gỉ sét.

Ở cột mốc 1000 giờ, các gioăng phớt cao su chắn bụi và chắn dầu ở trục bánh xe phải chịu sự cọ xát liên tục của cát và bùn đất. Khi phớt bị xước hoặc chai cứng, nước bẩn sẽ len lỏi theo trục đi thẳng vào bên trong khoang chứa dầu cầu. Ngoài ra, nước cũng có thể xâm nhập thông qua các van thông hơi (Breather valves) nằm trên lưng cầu nếu van này bị tắc bùn không thể đóng kín.

Khi nước lọt vào và hòa trộn với dầu truyền động cấp 90 (hoặc 140) đang ở nhiệt độ cao, nó sẽ xảy ra hiện tượng "Nhũ tương hóa". Dầu cầu từ màu vàng óng sẽ biến thành màu trắng đục như cà phê sữa và mất đi hoàn toàn đặc tính bôi trơn, chịu áp lực. Bộ vi sai (Differential) và các bánh răng quả dứa, vành chậu sẽ phải cọ xát trực tiếp vào nhau mà không có lớp màng bảo vệ. Sự ma sát khan này nung nóng kim loại, làm thay đổi cấu trúc trui rèn, khiến các răng bánh răng bị mẻ, vỡ vụn hoặc kẹt cứng giữa công trường. Thao tác xả thử một chút dầu đáy cầu để kiểm tra màu sắc chỉ mất đúng 5 phút, nhưng nó quyết định sự sống còn của toàn bộ hệ thống gầm bệ. Anh em hãy in ngay checklist bảo dưỡng 1000 giờ chi tiết tại link đính kèm để đội thợ xưởng làm chuẩn chỉ nhé!