Cầu trục 5 tấn là một trong những thiết bị chuyên sử dụng để nâng, đỡ hàng hóa, sản phẩm tại các nhà máy đóng tàu, nhà máy bê tông, nhà máy thép, nhà máy sản xuất…. Để thiết bị này được vận hành hiệu quả và an toàn thì người sản xuất cũng như người lắp đặt cần nắm rõ tiêu chuẩn chế tạo cổng trục. Và ngày hôm nay, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn thêm thông tin về tiêu chuẩn này.
• TCVN4244-2005: Tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo thiết bị nâng.
• FEM1.1001: Tiêu chuẩn chế tạo thiết bị nâng Châu Âu.
• CMAA No.70: Tiêu chuẩn chế tạo thiết bị nâng của Mỹ.
Thiết kế cầu trục 5 tấn có cấu tạo bộ phận chính gồm: 2 dầm biên và 2 dầm chính, dầm công tắc, hệ thống điều khiển, xe con để di chuyển, hệ thống các dây dẫn nguồn điện. Quan trọng nhất phải kể đến bộ phận dầm chính. Được chế tạo với hình dáng hộp, dầm chính thường nhẹ, phần đầu có khả năng kết hợp cùng dầm biên theo phương nằm ngang, thẳng đứng.
Tiếp đến, phần biên là bộ phận được lắp với bánh xe để di chuyển một cách thuận tiện trên đường ray cầu trục. Dầm biên cũng được chế tạo theo dạng hình hộp.
Động cơ sẽ truyền tải điện giúp cho cầu trục hoạt động, truyền đến các khớp nối của hộp giảm tốc. Sau đó, truyền chuyển động giúp cho bánh xe di chuyển hiệu quả. Từ đó, làm chuyển động toàn bộ dầm chính gắn trên các dầm đầu. Phanh trong cầu trục giúp h.ãm khi cần thiết. Còn lại tất cả các động cơ điện điều được điều khiển từ ca bin. Như vậy diện tích xếp dỡ của cấu tạo cầu trục sẽ là hình chữ nhật.
‒ Cơ cấu hạ, nâng: Đây là cơ cấu dùng thường hệ thống các palang nhập khẩu. Cơ cấu này có các thiết bị kiểm tra, kiểm soát an toàn. Như hệ thống cảnh báo quá tải trọng lượng, quá tải trong quá trình di chuyển.
‒ Cơ cấu di chuyển: Cơ cấu này có phần dầm cầu biên trục đôi gồm các bộ động cơ của cầu trục, khung dầm biên, bánh xe di chuyển. Hệ thống dầm cầu biên này thường lấy nguồn cung cấp điện qua các đường ray của cầu trục.
‒ Hệ thống cấp điện: Đây là hệ thông thường sử dụng cho bộ phận palang của cầu trục 5 tấn. Gồm nhiều nhiều loại khác nhau: 3P, 4P. Nhập khẩu từ nhiều đơn vị uy tín hàng đầu.
Một số tiêu chuẩn để chế tạo cổng trục chất lượng
Để có những thiết bị cổng trục chất lượng và an toàn, mọi nhà sản xuất cũng như khách hàng cần nắm bắt rõ về tiêu chuẩn chế tạo cổng trục. Tùy từng bộ phận cấu tạo của cổng trục mà chúng ta có những tiêu chuẩn chế tạo khác nhau. Các tiêu chuẩn được áp dụng như:• TCVN4244-2005: Tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo thiết bị nâng.
• FEM1.1001: Tiêu chuẩn chế tạo thiết bị nâng Châu Âu.
• CMAA No.70: Tiêu chuẩn chế tạo thiết bị nâng của Mỹ.
Chế tạo dầm chính, dầm biên, chân cổng
Dầm chính, dầm biên, chân cổng là bộ phận quan trọng chủ yếu trong quá trình hoạt động của cổng trục. Chính vì vậy mà phần này luôn được các nhà sản xuất nghiên cứu và chế tạo vô cùng cẩn thận với những tấm thép cao cấp chất lượng.Chế tạo bánh xe
Phần bánh xe để di chuyển thường được cấu tạo với tiêu chuẩn khác so với dầm chính, dầm biên. Phần này luôn được các kỹ sư thiết kế với nhiều mức độ module tiêu chuẩn đa dạng.Chế tạo tời điện
Để tiêu chuẩn chế tạo cổng trục an toàn và chất lượng thì không thể không thiếu tiêu chuẩn chế tạo nên palang. Bộ phận này luôn được chế tạo với tiêu chuẩn về cơ nâng, hạ, di chuyển chắc chắn.Chế tạo hệ thống cung cấp điện
Hệ thống điện thường phải đảm bảo chất lượng về hệ cấp điện, cáp dây, rulo,…Cấu tạo cầu trục 5 tấn hiện nay như thế nào?
Hiện nay, hầu hết các dòng thiết bị nâng hạ được sử dụng trong nhà máy, công xưởng đều được thiết kế dạng khung hộp, cân đối, bền vững. Vật liệu chính được sử dụng là thép hình và thép tấm thông dụng. Giúp tạo sự liên kết giữa các chi tiết và cụm chi tiết của cầu trục. Đây cũng là mối liên kết với bu - lông hoặc kết cấu hàn trong cầu trục hiện nay. Đảm bảo chắc chắn các mối hàn ngấu an toàn, đem lại độ an toàn và sức bền cao trong quá trình sử dụng. Sau khi được chế tạo và lắp ráp hiệu quả, cầu trục sẽ được kiểm tra một cách kỹ lưỡng, nhằm đảm bảo yêu cầu an toàn trong quá trình đề ra.Thiết kế cầu trục 5 tấn có cấu tạo bộ phận chính gồm: 2 dầm biên và 2 dầm chính, dầm công tắc, hệ thống điều khiển, xe con để di chuyển, hệ thống các dây dẫn nguồn điện. Quan trọng nhất phải kể đến bộ phận dầm chính. Được chế tạo với hình dáng hộp, dầm chính thường nhẹ, phần đầu có khả năng kết hợp cùng dầm biên theo phương nằm ngang, thẳng đứng.
Tiếp đến, phần biên là bộ phận được lắp với bánh xe để di chuyển một cách thuận tiện trên đường ray cầu trục. Dầm biên cũng được chế tạo theo dạng hình hộp.
Nguyên lý hoạt động của cầu trục
Mỗi một bộ phận trong cấu tạo cầu trục đều có chức năng riêng. Tuy nhiên, tất cả đều được liên kết với nhau tạo nên hệ thống cầu trục chất lượng. Đảm bảo được yêu cầu sử dụng của người tiêu dùng hiện nay. Vậy nguyên lý hoạt động của cấu tạo cầu trục là gì?Động cơ sẽ truyền tải điện giúp cho cầu trục hoạt động, truyền đến các khớp nối của hộp giảm tốc. Sau đó, truyền chuyển động giúp cho bánh xe di chuyển hiệu quả. Từ đó, làm chuyển động toàn bộ dầm chính gắn trên các dầm đầu. Phanh trong cầu trục giúp h.ãm khi cần thiết. Còn lại tất cả các động cơ điện điều được điều khiển từ ca bin. Như vậy diện tích xếp dỡ của cấu tạo cầu trục sẽ là hình chữ nhật.
‒ Cơ cấu hạ, nâng: Đây là cơ cấu dùng thường hệ thống các palang nhập khẩu. Cơ cấu này có các thiết bị kiểm tra, kiểm soát an toàn. Như hệ thống cảnh báo quá tải trọng lượng, quá tải trong quá trình di chuyển.
‒ Cơ cấu di chuyển: Cơ cấu này có phần dầm cầu biên trục đôi gồm các bộ động cơ của cầu trục, khung dầm biên, bánh xe di chuyển. Hệ thống dầm cầu biên này thường lấy nguồn cung cấp điện qua các đường ray của cầu trục.
‒ Hệ thống cấp điện: Đây là hệ thông thường sử dụng cho bộ phận palang của cầu trục 5 tấn. Gồm nhiều nhiều loại khác nhau: 3P, 4P. Nhập khẩu từ nhiều đơn vị uy tín hàng đầu.